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甲醇产业发展状况及市场格局

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浏览:- 发布日期:2021-03-25 11:19:35【

甲醇供应增速平稳,20年全球产量区域分布:中国占66%,美洲占10%,中东占17%,东南亚占4%,东欧占2%,西欧占1%。


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2021年计划投产的装置产能:伊朗2021年Sabalan PC 165万吨,Dena PC 165万吨,合计330万吨。中国2021年的投产产能包括:延长中煤二期180万吨,神华榆林180万吨,中煤鄂能化100万吨,河南心连心九江60万吨,广西华谊100万吨,青海矿业180万吨。美国2021年投放产能Koch 170万吨,Valero175万吨,G2X 65万吨。秘鲁:Caribbean Gas Chemical 100万吨。

中国的产能集中度提高,100万吨以上企业占比已经达到42.61%。而20万吨以下企业占比在6.5%左右。

国内甲醇进口顺挂。2021年,预计供应量为7701万吨,同比增长2.1%。

烯烃仍是甲醇总需求的主导地位。

传统需求的产能总体偏过剩,开工率多数在历年来的低位。除冰醋酸外,传统需求的利润重心下移。

需求仍有增长空间。2021年的MTO主要有天津渤化、青海大美和甘肃华亭以及常州富德、华滨和大泽等计划重启的MTO装置。新增需求600万吨。已投产的甲醇制烯烃装置产能达到1572万吨,按2.8吨甲醇需求计算,对甲醇的需求达到4400万吨。

由于烯烃利润良好,烯烃需求整体表现良好,开机回升。

不同地区的MTO利润出现分化。山东地区MTO利润高企,而华东地区的MTO利润则相对较差。

甲醇需求仍然存在一定的增长弹性:疫情过后,全球经济复苏。华东下游企业减停产较多,这一地区主要以外采甲醇为原料,降负停车对甲醇需求影响很大。

烯烃原料多元化。因为国内乙烯、丙烯产能增长迅速。MTO的经济性面临挑战。炼厂丙稀罕和PDH丙烯的成本目前最底。石油法制烯烃的竞争力仍然很大,石油基烯烃占比依然高达70%。净化气直接制烯烃的技术也已经出现,省略甲醇环节,因此对未来的新建烯烃项目会形成冲击。故MTO投资积极性明显减弱,新增产能减少。

甲醇的燃料需求有提升空间。例如燃料汽车应用,工业锅炉燃料。甲醇汽车的优势有:清洁、减少污染;行业成熟,产能产量充足;甲醇汽车技术领先。问题和困难是:主要是政府主导,市场接受度低;技术有待进一步突破,配套设施还不完善。作为工业燃料的优势是:减少污染、缓解能源紧张、投资小,门槛低。问题是缺乏国家行业标准、安全存在隐患、质量差异大,部分产品热值低。目前甲醇燃料窑炉的使用和推广处于起步阶段,后市环保的常态化,及各项政策支持,甲醇燃料需求有待进一步增加。全球船用燃料使用甲醇的优势。全球的市场规模相当于6.5亿吨甲醇,如果按10%的替代比例计算,增加6500万吨的甲醇需求。目前我国的技术可以满足日益严格的环保需求。

甲醇制氢目前的问题是产物分离难度大,投资成本高。需要大量的热能支持,能量消耗大,体系动态相应慢,对催化剂性能要求高等。

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